1-6月，寶武資源克服市場(chǎng)下行等不利因素影響，聚焦價(jià)值創(chuàng)造，深入踐行算賬經(jīng)營(yíng)，海外礦山重點(diǎn)項(xiàng)目西芒杜鐵礦建設(shè)穩(wěn)步有序推進(jìn)，各業(yè)務(wù)板塊踏上“雙過(guò)半”節(jié)點(diǎn)，利潤(rùn)總額、國(guó)內(nèi)自產(chǎn)鐵精礦產(chǎn)量完成“雙過(guò)半”任務(wù)，鐵精粉成本競(jìng)爭(zhēng)力達(dá)成計(jì)劃目標(biāo)，為實(shí)現(xiàn)全年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

海外礦奮力提產(chǎn)增效益

資源澳洲堅(jiān)持以緊抓工作質(zhì)量為主線，持續(xù)深化算賬經(jīng)營(yíng)理念，搶抓市場(chǎng)窗口期與政策機(jī)遇，強(qiáng)化過(guò)程管控與資源配置，提前實(shí)現(xiàn)了“雙過(guò)半”經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，其中利潤(rùn)較預(yù)算目標(biāo)超額完成。

加強(qiáng)資金管控，緊盯項(xiàng)目回款。資源澳洲建立回款跟蹤臺(tái)賬，以周為單位監(jiān)控各大項(xiàng)目的應(yīng)收回款節(jié)點(diǎn)，明確責(zé)任人和時(shí)間表。完善與客戶(hù)的結(jié)算對(duì)賬機(jī)制，優(yōu)化結(jié)算流程，縮短結(jié)算周期。層層壓實(shí)責(zé)任，推動(dòng)精細(xì)化管理落地。推行項(xiàng)目小組負(fù)責(zé)制，將經(jīng)營(yíng)任務(wù)分解到小組，將項(xiàng)目表現(xiàn)掛鉤績(jī)效激勵(lì)、細(xì)化到個(gè)人。強(qiáng)化對(duì)標(biāo)找差，持續(xù)降本增效。對(duì)標(biāo)行業(yè)先進(jìn)企業(yè)，開(kāi)展縱向挖潛、橫向?qū)?biāo)行動(dòng)，嚴(yán)格管控設(shè)備利用率、噸礦成本等關(guān)鍵指標(biāo)。

境內(nèi)礦深度挖潛促提升

重鋼礦業(yè)西昌礦圍繞重點(diǎn)工程、產(chǎn)量提升和成本效益三大核心目標(biāo)，1-6月?tīng)I(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)總額分別完成年度預(yù)算進(jìn)度的51.73%、55.13%，鐵鈦產(chǎn)量分別完成年度目標(biāo)值的51.48%、53.10%。

穩(wěn)步推進(jìn)重點(diǎn)工程。500萬(wàn)噸/年極貧礦綜合回收利用工程，西昌礦于6月30日實(shí)現(xiàn)主流程空負(fù)荷聯(lián)動(dòng)試車(chē)。智能采礦操控中心初步實(shí)現(xiàn)采礦運(yùn)輸少人化、無(wú)人化作業(yè)，有效提升本質(zhì)化安全水平。

穩(wěn)步提升產(chǎn)銷(xiāo)水平。生產(chǎn)上，采礦車(chē)間優(yōu)化調(diào)整作業(yè)面，確保礦石穩(wěn)定供應(yīng)；選礦車(chē)間加強(qiáng)設(shè)備管理，提升設(shè)備作業(yè)率和球磨機(jī)處理臺(tái)時(shí)。產(chǎn)銷(xiāo)對(duì)接上，堅(jiān)持“以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以客戶(hù)為中心”的經(jīng)營(yíng)理念，積極與下游企業(yè)建立緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系，強(qiáng)化售后服務(wù)，確保產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道暢通。

深挖降本增效潛力。西昌礦通過(guò)優(yōu)化采購(gòu)策略、加強(qiáng)庫(kù)存管理、推進(jìn)節(jié)能降耗等舉措，有效降低了生產(chǎn)成本。同時(shí)，充分利用礦石多金屬資源優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)提鐵收鈦、浮硫選磷工作力度，不斷提升產(chǎn)品附加值，實(shí)現(xiàn)資源效益最大化。

物流業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)力創(chuàng)佳績(jī)

物流業(yè)務(wù)上，寶鋼航運(yùn)（物流中心）總運(yùn)量達(dá)2902萬(wàn)噸，完成年初預(yù)算目標(biāo)的57.5%；燃油銷(xiāo)量完成目標(biāo)的67.9%；銷(xiāo)售收入完成50.1%；利潤(rùn)總額實(shí)現(xiàn)超1.8億元。

船效提升方面，采用“煤炭、礦石航線穿插運(yùn)行”模式，打造“精準(zhǔn)調(diào)度+勞動(dòng)競(jìng)賽+逐船優(yōu)化”三位一體的船效提升方案。今年上半年，自有船隊(duì)月均運(yùn)量達(dá)92萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)11%。中聯(lián)海運(yùn)通過(guò)建立市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析機(jī)制，動(dòng)態(tài)優(yōu)化航線規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效益最大化。加強(qiáng)與港口方面的深度協(xié)作，提高船舶裝卸效率，縮短在港停留時(shí)間，確保船舶高效周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)量的最大化提升。寶船公司靈活運(yùn)用船貨互換策略，通過(guò)與集團(tuán)內(nèi)貨主的高效協(xié)同，優(yōu)化船舶調(diào)度與貨物匹配。這一創(chuàng)新操作模式有效提升了船舶利用率，降低了空載率，同時(shí)為客戶(hù)提供了更具競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)輸解決方案，有效提升了貨運(yùn)量。

業(yè)務(wù)拓展方面，中聯(lián)海運(yùn)加速推動(dòng)江運(yùn)平臺(tái)建設(shè)，拓展了梅山礦自產(chǎn)礦水運(yùn)、長(zhǎng)江鋼鐵進(jìn)口礦三程、安徽皖寶配送南鋼等新業(yè)務(wù)。在物流增值服務(wù)方面積極探索，實(shí)施了鄂州球團(tuán)進(jìn)口礦江海直達(dá)、羅河礦內(nèi)河碼頭發(fā)運(yùn)以及新能源汽車(chē)運(yùn)輸?shù)任锪髂Ｊ絼?chuàng)新項(xiàng)目，從降低物流成本、提高物流效率等維度為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值。航線拓展上，“寶坤源”輪首次完成“中國(guó)－孟加拉”航線，并成功開(kāi)辟“中國(guó)－南美西岸跨太平洋”航線，提升了船隊(duì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

港口板塊，則在逆境中充分彰顯價(jià)值創(chuàng)造能力。上半年，面對(duì)惡劣天氣影響作業(yè)天數(shù)超70天的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，馬跡山港創(chuàng)新推行精細(xì)化調(diào)度模式，動(dòng)態(tài)優(yōu)化泊位分配與設(shè)備調(diào)度方案，將船舶平均到港時(shí)間壓縮至30分鐘，顯著提升碼頭周轉(zhuǎn)效率，并通過(guò)“三班倒”加急作業(yè)搶回延誤進(jìn)度。舟山武港加強(qiáng)惡劣天氣保產(chǎn)安排，保證生產(chǎn)連續(xù)性，確保外輪高效接卸，卸船通算效率同比提升3.7%，平均等泊時(shí)間同比減少6.15小時(shí)。